Les derniers préparatifs, le grand départ!

Du boulot, des achats et encore du boulot!
Hier, je suis redescendu à Marseille en TGV pour rejoindre Eva. Elle m'a retrouvé dans le métro, du coup nous avons fait route directe pour le port de l'Estaque afin de remater le Bobato et préparer pour le départ officiel prévu pour demain. Nous avons un gros après-midi de préparatifs sous le soleil. Il fait plus de 35°C.

Le rematage se fait à l'aide de la grue de mise à l'eau d'hier et le même grutier nous aide. Bien sûr, je lui fais répéter encore 3 fois chaque fois il me parle... Une fois le mât est remis en place, je continue à installer la bôme, le cordage et finalement les voiles sont à poste. L'intérieur du bateau est en vrac car hier on avait balancé toutes nos affaires, la bouffe, etc.. de façon rapide mais de façon très bordélique! On aura du boulot jusqu'à 1h du matin pour tout bien ranger dans les coffres et équipets du bateau. Vers 17h, nous repartons pour le Vieux Port en bus pour faire les dernières emplettes dans le USHIP du Vieux Port. Ma liste est très longue... j'avais encore de l'armement à acheter, les deux batteries de 110A, des cartes, VHF portable, adaptateur 12V vers 220V, etc, etc, etc... Après une heure passée dans le magasin et ma carte bancaire en flammes, on retrouve le frère d'Eva et ma belle soeur (Manu et Isabelle) qui nous ramènent en voiture à l'Estaque. On se rend compte que c'est la première fois qu'ils voient le Bobato en vrai! Et oui, il est un peu plus petit que le bateau de croisière du copain skipper de Manu sur Marseille (Cédric Bar, École de croisière - Vent du large).

Eva et moi attaquons le rangement. Nos affaires sont éparpillées partout dans le bateau, dans le cockpit et sur le ponton. C'est tellement impressionnant à voir que nos voisins du ponton nous souhaitent de bon courage! Nous organisons le bateau jusqu'à 1h du matin. Enfin de compte, nous avons réussi à tout mettre et bien caler dans le bateau. Mais il est hyper chargé et lourd! Lendemain, nos voisins sourient... ils sont, eux-même étonnés, qu'on ait réussi à débarrasser le bordel. :-) Une chose de faite!

Encore une fois, dans la foulée des préparatifs nous avons oublié de prendre des photos du bordel... C'est peut-être une bonne chose au final.

Tout es prêt pour le départ, sauf que je n'ai pas encore mis le panneau solaire

Le départ, enfin!
Ouf, c'est le moment que nous attendions avec impatience! Une année de travaux et de préparations. Le Bobato est prêt à partir. Il fait un temps magnifique et ils annoncent un vent de force 3-4. Nous allons parcourir très peu de milles aujourd'hui. Plutôt que de faire une grosse navigation, je décide de démarrer la croisière tout doucement. Histoire de voir comment le Bobato et moi réagissons en mer (c'est la première que je navigue en mer avec mon Edel 4) et pour soulager Eva qui est un peu nerveuse de prendre le large... Je prévois donc deux destinations proches: les iles de Frioul ou le Vieux Port.

En quittant le port de l'Estaque

Nous larguons les amarres vers 10h30. La sortie du port est relativement facile. C'est très large et il y a de la place pour manœuvrer. Il faut juste franchir les digues. Une fois sortis du port, nous continuons au moteur encore 10 minutes. Je confie la barre à Eva le temps que je hisse la grande-voile. Je coupe le moteur et la silence est merveilleuse! Le Bobato avance à 4-5 nœuds sous la GV et par la suite je déroule le génois. Ça commence à giter et à prendre de la vitesse. Le soleil brille et le vent souffle bien! Quel bonheur!

Qu'est-ce qu'il est content!

Une bonne vitesse de croisière, on voit Marseille et le Frioul

Je mets le cap sur Marseille car le vent forcit et Eva préfère qu'on rentre sur le Vieux Port. Pour elle, la petite sortie de l'Estaque à Marseille lui souffrira aujourd'hui. A environ un mille du Vieux Port le vent se lève à plus d'une quinzaine de nœuds. On est au près serré et barré devient un peu plus musclé. Eva n'apprécie pas trop la gite, heureusement on arrive rapidement sur le Vieux Port. Je fais route pour l'entrée du port pour être mieux à l'abri du vent afin d'affaler tranquillement.

Le Vieux Port en vue

En arrivant sur le ponton d'accueil du Vieux Port, on trouve facilement de la place pour amarrer temporairement.

Nous sommes au CNTL et le jeune qui travaille au bureau nous donne une place d'escale entre deux gros voiliers.

Tarif au CNTL de Vieux Port: 12,50EUR la nuit (électricité, eau et sanitaires compris) + un chèque de caution (20EUR) pour le pass (sanitaires)

Pour référence, voici les prix pour les services à l'Estaque:

Tarif pour une nuit au port: 9EUR (électricité, eau et sanitaires compris)
Grutage: 22EUR
Matage: 32EUR

C'est parti! Cap sur Marseille, l'Estaque

8h du matin
Ouf, c'est incroyable mais j'ai réussi à tout finir pour le départ! Je bricolais jusqu'à 22h la veille. Il est 8h du matin et j'ai rendez-vous pour faire le grutage à 14h. Tout est bien arrimé (j'espère)... Le bateau est super chargé ainsi que le camion. C'est un peu le stress au départ, mais petit à petit je me sens plus à l'aise avec le bateau à l'arrière. Je suis ravi d'avoir une 6ème vitesse qui nous permet de bien rouler sur l'autoroute. A suivre...

Vers 13h
En arrivant sur l'Estaque, Eva téléphone au club qui va nous gruter. La fille au téléphone nous dirige vers la mise à l'eau. Mais on est obligés de tourner un peu dans l'Estaque qui est un petit village et qui n'est guère adapté à la longueur de notre convoi. Au bout d'un moment, je descends une petite allée vers une mise à l'eau. Hélas, ce n'est pas la bonne! On se rend compte que la fille nous a mal indiqué la route et du coup la mauvaise mise à l'eau. Le problème s'aggrave car l'allée dans laquelle on s'est retrouvés nous a piégée. Il n'y a pas de moyens de reculer et faire demi-tour s'avère quasiment impossible. Voyons! Bref, après avoir étudié la situation, je réussis à faire demi-tour dans un parking pour bateaux à moteur. Mais quand même j'ai bien galeré pour sortir de ce piège!

Cette fois-ci, un type du club nous accompagne dans le camion pour nous guider jusqu'à la bonne mise à l'eau. Enfin, on arrive dans un parking qui mène au portail où se trouve la grue... Mais c'est super serré! Si le bateau avait été un peu plus gros sur la remorque, on n'aurait pas pu se rendre à la grue. Bref, le grutier est prêt et en moins de 10 minutes le Bobato est mis à l'eau dans le port. D'ailleurs, l'accent marseillais du grutier est tellement prononcé que je lui fais répété 3 fois à chaque fois il me parle... Il me regarde d'une drôle de tête. J'ai bien perdu l'habitude du Parler Marseillais.

Vers 17h
Le Bobato va passer la nuit dans le port tout seul, le temps de remonter le camion et la remorque en Savoie. Eva dort chez son frère à Marseille. Je repars tout seul à vide, direction Chambéry pour un trajet de plus de 5h de route. Ça roule super bien avec la remorque à vide et avec la musique à fond!

Vers 22h
Ouf, je suis arrivé sain et sauf à la maison. Je regarde sur le site de EdelVoilier pour passer un petit coucou à Pascal qui est étonné que je sois sur le site! Il croyait que j'étais déjà parti en mer... Bref, je lui explique l'histoire de remonter la remorque, etc... Une petite douche et hop au lit. Demain, je redescends à Marseille en TGV. Il faut commencer à prévoir le matage et les derniers préparatifs avant le grand départ officiel en mer.

Désolé, dans la foulée de cet après-midi nous avons oublié de prendre des photos de notre première journée de vacances.

Notre position: 43.359853° N, 5.313048° E

Premier essai de l'annexe

Ça y est, je viens de recevoir l'annexe gonflable avec son moteur Tohatsu 3.5cv. On a saisi l'occasion de la tester à la ramer. Il s'agit d'une annexe 240cm pour homologuée pour trois personnes d'une marque générique. De près elle ressemble à des annexes genre Zodiac, en PVC assez costaud. Elle se gonfle à l'aide d'un gonfleur à pied en 5 min. Il suffit de gonfler les 3 boudins. L'annexe est livré avec 2 rames, sol en planché, banc, gonfleur, sac et housse de transport, et kit de réparation. Quant au moteur, c'est un Tohatsu 3.5cv arbre court doté un réservoir intégré.

l'annexe gonflée équipée de son moteur

Ramer, c'est dur!

Taud de Roof pour Edel 4

Fabriquer son taud de roof pour un Edel 4, oui c'est possible! Je me suis mis à la machine à coudre et avec quelques mètres de tissu Sunbrella. Maintenant, je peux rester debout dans le carré avec le toit ouvert à l'abri des éléments et surtout à l'abri des bêtes. Au final, je suis très content du résultat.

>> Lisez la suite dans mes deux articles dédiés au projet sur EdelVoilier.
Partie 1
Partie 2

Le nouveau moteur 4 temps

Ahhhh, j'ai longuement hésité à remplacer le Suzuki 6cv 2 temps que j'ai eu avec le bateau. Le Suzuki est assez récent (de 2001) et à priori a bien tourné. Au démarrage, il y a pas mal de fumer mais en même temps c'est un moteur 2 temps. Le seul inconvenant que je voyais au longue terme c'était la consommation (sans parler du fait qu'il pollue). Bref, j'ai saisi l'occasion de le remplacer par un Tohatsu 6cv 4 temps. Voici les photos du désassemblage le jour qu'on l'a installé dans le puits moteur de Bobato.

la bête dans son carton (qui est à peine rentré dans ma voiture)


livré avec une nourrice, bougie de rechange et pochette d'outils

Et voilà, simple comme bonjour à installer.

C'est vraiment incroyable la différence entre un 4 temps et un 2 temps. Ça ne fume pas, c'est silencieux, et finalement j'ai plus de poussée avec le nouveau moteur. Que de bénef!

Nouveaux rideaux dans le carré

Voici mon premier projet de couture qui m'a lancé vers la fabriquation d'un taud de roof. Il était temps de changer mes vieux rideaux dans le carré et de remplacer le système de fixation. C'est un projet très facile à réaliser même si on n'a pas le don de couture. Le résultat est très satisfaisant et bien efficace. Sûrement une bonne idée travaux pendant la pause hivernale.

>> Cliquez ici pour lire l'article sur EdelVoilier.fr <<

Peinture dans les coffres

Au bout d'un certain temps, la peinture dans les coffres de ces anciens bateaux commence à s'écailler. C'était bien le cas dans les coffres de Bobato. Comme tout projet de peinture, le maitre-mot reste 'la préparation'. Dans cet article, je présente la préparation et la peinture étape par étape des coffres. Un jeu d'enfant! Allez mettez vos masques.

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Protège ridoir en PVC

Le bon plan mais rien de révolutionnaire... un protège ridoir en PVC Comme j’aime bricoler et je ne pouvais pas justifier le prix des protèges ridoir du marché, je me suis lancé.

>> Cliquez ici pour lire l'article sur EdelVoilier.fr <<

Le vidéo du jour

Aujourd'hui, je vous propose une balade tranquille vue sur le pont de Bobato. Une fois les voiles sont bien réglées, je peux laisser la barre se diriger toute seule. C'est barré sans barrer!

Les nouvelles voiles!

Qu'est-ce que j'attendais ce jour... Après avoir passé deux mois à chercher une voilerie qui pouvait me proposer une qualité exceptionnelle ainsi qu'un prix de basse saison, j'ai enfin commandé une grande-voile classique et un génois sur enrouleur. Le Bobato avait déjà un jeu de voile assez complet, sans SPI. Dans sa garde de robe se trouve la GV d'origine en moyen état, un génois lourd très usé, 1 petit foc en bon était, et 2 petites trinquettes. Sur la GV et le génois, j'ai retrouvé quelques petits accrocs, sans conséquences et facile à réparer. Néanmoins, un changement de voiles était en ordre puisque mes projets de navigation demanderont de bonnes voiles. C'est les vrais moteurs du bateau et un gage de sécurité, donc c'est une bonne raison.

La voilerie sélectionnée s'appelle SailsConcept située en Bretagne. Oui, ça fait un peu loin de la Savoie, mais d'après mes recherches SailsConcept est très recommandé. J'ai aussi craqué pour un lazy-bag. Ma commande donc consiste à une GV classique (11.60 m2) en dacron 280gr, 2 ris; un GSE (16.40 m2) en dacron 280gr, et bien sûr un lazy-bag.

Le lazy-bag et le génois

La grande-voile à coulisseux, à bordure libre, avec têtière en composite

La grande-voile et le génois

Sous voile par très petit vent