Ca passe de la coque à la vanne

Alors pour commencer, on m'a rapidement résolu mon problème de vanne défectueuse. J'ai été en contacte avec un ingénieur de la société Forespar aux Etats-Unis qui m'a expliqué depuis que Forespar fabrique (1993) cet ensemble (passe-coque et vanne) il n'a jamais vu ce genre de fuite... Donc une grande-première! Quelle chance que j'ai! ;) Il m'a proposé de la remplacer du coup elle est déjà en route! Mon petit rafistolage système D (pas du tout joli) a apprivoisé les gouttes jusqu'à ce que je resorte le bateau le mois prochain.

A part mes soucis de vanne, qu'est-ce que je fabrique ces temps-ci? En photos bien sûr!

Je refais mes cales sous les poulies (boites à réas) de renvois de drisses. J'ai rajouté une épaisseur de 6mm de plus en plaque de fibre de verre. Le tout collé au mastic polyester. Il me reste un bon ponçage et remplissage de finition, puis 4-6 couches de peinture avant de les reposer.

Enfin l'installation de la nable d'entrée d'eau potable. La galette peinte en bleu (= eau) pour rehausser la nable. En principe, ça empêchera les saletés de couler depuis le pont directement sur la surface de la nable...

Non, je n'ai pas attrapé un gros serpent de lac. D'ailleurs, ça m'est déjà arrivé! Une fois un 'petit' serpent m'avait surpris quand j'ai soulevé le capot du puits moteur. En fait, ce tas de fils électrique représente l'ancienne installation 12v à bord. J'ai tout arraché pour remettre du neuf.

J'ai choisi du câblage spécial bateau de chez Aquafax. Il est traité avec une couche d'étain pour protéger contre la corrosion. C'est beaucoup plus cher que du fil classique, mais il paraît que ça vaut le coup. C'est du 2,5mm x 30m (14G). Rouge = + et Jaune = -. J'espère que j'en ai assez pris!

Voici un zoom sur la couche en étain

Voici le tableau électrique à disjoncteurs (la classe!) que j'ai choisi. C'est une société (française) à Annecy qui les fabrique. Le prix est raisonnable par rapport aux tableaux à disjoncteurs chez Blue Sea Systems qui m'ont tenté. Je préfère acheter français et savoyard.

Ahhhh, les détails! J'ai enfin remplacé les rondelles cuvettes des mains-courante en bois sur le roof.

Avant de mettre Bobato à l'eau, j'ai saisi l'ocassion de faire le vidange total (huile moteur et embase) de mon HB 6cv Tohatsu. Je l'ai révisé de A à Z. Nouvelle bougie, filtre à essence, huile moteur et embase, rondelles des bouchons et anode (enfin à remplacer toujours car il s'avère qu'elle est difficile à avoir). Dans la photo ci-dessus, j'ai vidangé l'huile d'embase. Il y a deux bouchon à enlever pour vider l'arbre. J'en avais pour presque 200ml d'huile. Encore propre. Il moteur est encore tout jeune. Il a tourné environ 15h jusqu'à présent.

Il est conseillé de remplacer les rondelles en caoutchouc

L'anode a pas mal vécu en 2 mois passé dans l'eau

Et beh, c'est tout pour le moment! J'ai encore du pain sur la planche. Plein de petits trucs à finir mais bon, je vais naviguer un peu quand même! Le SPI arrive prochainement!! Wow!!

Prêt à naviguer

Quel beau temps ce week-end! Ca a fait du bien! Aujourd'hui j'ai passé la journée à faire quelques bricoles. J'ai installé le génois, rangé l'intérieur du bateau et dans les coffres et je suis monté (à l'aide du palan de GV) au niveau des barres de flèches car j'avais oublié de remettre les pontets/poulies pour le lazy-jack.

J'ai des amis au port qui sont en train de refaire la peinture de leurs bateaux. C'est très original et joli. Le tout au rouleau, mais on dirait plutôt au pistolet! Je les interroge pour tous les astuces.

Peinture terminé. Un mois de travail.

Peinture en cours

Et la mauvaise nouvelle de la journée c'est que je me suis rendu compte que j'ai une vanne défectueuse. Un défaut de fabrication... J'ai une petite fuite d'eau (des gouttes, mais au bout d'une nuit ça fait une flaque) au niveau du moulage entre la base et la vanne.

La fin des passes-coque!

Ouf, ce soir j'ai réussi à installer l'ultime passe-coque. Ouais! Pour résumer, j'ai fabriqué une contreplaque spéciale pour que la base de la partie vanne soit sur une surface plate et assez large.

Voici la contreplaque collée

Et par la magie du numérique, l'installation est terminée

C'est joil!

Et les deux. Bon, c'est un peu sale mais c'est que de la poussière. J'ai hâte de faire pipi! :)

Installation des passes-coques

Depuis dimanche, j'essaie de finir l'installation des 4 nouveaux passes-coques/vannes. J'avance tout doucement puisque pour chaque passe-coque je fabrique une contreplaque (une galette) pour mettre entre la base de la partie 'vanne' et la coque. Certaines contreplaques sont taillées pour être mieux adaptées à la forme de la coque, parfois courbée. De plus, la base de la partie 'vanne' occupe beaucoup plus de place (le diamètre) qu'un écrou d'un passe-coque classique. Du coup, c'est pour ça chaque installation pose un challenge particulier. Enfin, c'est plus travaillé... Voici les travaux en images:

J'ai dû élargir les trous d'origines quelques millimètres pour recevoir le diamètre du passe-coque.

Ca se grignote bien à l'aide du Dremel

On essaie. Et c'est pile-poil! Il faut faire la même manpi encore pour les 3 autres.

Je mesure la taille de la contreplaque en claquant la partie vanne + 2-3 cm. Vu la grosse surface que occupe la base de la vanne par rapport au passe-coque, j'ai trouvé assez suffisant une contreplaque de cette taille. C'est-à-dire, quelques cm plus large que la base.

La découpe se fait à la scie sauteuse. La galette mesure 7mm d'épaisseur.

Voici la galette destinée pour le creux dans le contre-moule (sortie WC)

Le passe-coque sous le cockpit installé. La contreplaque est collée à l'epoxy à la coque, puis le joint galette-vanne se fait au silicone.

J'ai dû adapter la longueur de chaque passe-coque à l'épaisseur de la coque+contreplaque. A noter: d'après Forepar un minimum de 5 filetages (environ 1cm) doivent se visser dans la partie vanne. J'en ai prévu 8-9, donc plus de 2cm. J'ai aussi entouré les filetages avec une longueur de bande PTFE. Une grande classique dans le milieu de la plomberie. :)

Le passe-coque sous l'évier. Ici, la contreplaque a été légèrement poncée pour s'adapter à la forme de la coque. Donc la base de la vanne reste sur une surface plane.

L'installation des 2 passes-coques WC a posé un défi particulier puisqu'il existe des découpes dans le contre-moule ce qui fait qu'il y a un creux. Ma solution, c'était de tailler une galette pour le gros passe-coque (sortie WC) et de faire du remplissage pour le petit (entrée WC).

La surface bien gratter et nettoyer pour que l'epoxy adhère bien (sortie WC)

La même préparation pour l'entrée WC

La grosse galette collée à l'epoxy à la coque

Je mets du scotch pour protèger contre les bavures du remplissage.

Je remplis l'espace avec du mastic armé (choucroute). Pour conserver le trou de passage, j'ai enrobé le tube du passe-coque avec du papier cuisson.

Les passes-coques sont arrivés!

Ouf, enfin j'ai ce qu'il faut pour remplacer les passes-coque et les vannes. C'est la marque Forespar en Marelon (composite armée). Le passe-coque se vend comme un ensemble, c'est-à-dire le passe-coque + la vanne pour éviter des soucis de filetage. La partie passe-coque se visse dans la partie vanne. Ce qui m'a surpris, c'est la taille. C'est mastoque! Mais bon, je pense qu'il en faut...

Voici les trois 'petits' (DN 20 ou 3/4"). Le diamètre intérieur du passe-coque mesure 17mm. En fait, c'est 3mm de moins que le passe-coque d'origine (en laiton).

Voici le 'gros' (DN40 ou 1 1/2") et le 'petit'

Le 'gros' par rapport à ma main

Le diamètre de la base du 'gros' (111 mm)

La hauteur du monstre (165 mm)

Voici le passe-coque qui se visse dans la vanne

La vie d'un passe-coque, d'une nable, et des winchs

Ah... ça avance tout doucement! Grâce à un soleil chauffant, j'ai réussi à cocher des cases sur ma liste de 'choses-à-faire' aujourd'hui. Je travaillais encore sous la bâche quasiment en t-shirt car ça faisait effet de serre. Quel bonheur de pouvoir travailler en plein hiver bien au chaud!

Alors, au menu du jour j'avais comme mission d'enlever l'ultime passe-coque sous le cockpit. A vrai dire, l'aventure des passe-coque s'est bien passé mais c'était une mission ardue. Très honnêtement, je dirais que les passe-coque ne datent pas d'hier, voire ils sont d'origine. Du coup, même si l'on essaie de tourner un écrou, ça ne bouge pas... L'outil de dernier recours c'était mon petit Dremel doté de disques coupantes. Avec une bonne dose d'huile de coude et un peu de patience ça prend forme. Il y a donc 4 trous dans la coque. Je pense que ça va aller nettement plus vite quand je remplacerai le tout avec du neuf! A suivre...

Je ne suis pas arrivé à enlever la vanne, donc j'ai coupé le passe-coque

A l'aide d'une scie à métaux, c'est comme du beurre!

Je passe à l'extérieur pour découper la partie 'champignon' du passe-coque car l'écrou à l'intérieur ne bouge pas. Voici une autre méthode très efficace.

Une fois découpé, il suffit de casser les pétales

Ensuite, je pousse ce qui reste vers l'intérieur du bateau

Passons aux winchs. A priori, démonter les winchs devrait une chose assez élémentaire à faire. Quoi que... Je compte remplacer les winchs de génois Lewmar n°6 (encore en bon état, mais sous-dimensionné) par une paire de Andersen n°12 self-tailing flambants neufs. C'était mon cadeau de Noël. :) Revenons à nos moutons... Je commence par enlever le clip qui tient la poupée de winch à l'aide d'un tournevis.

On soulève le clip

Quand on enlève la poupée, on fait très attention aux cliquets et aux ressorts à l'intérieur. Ils ont tendance à tomber.

Les cliquets

Je dévisse les boulons et bien entendu, le dernier ne bouge point!

Je sors le Dremel pour découper le boulon entre le pont et l'écrou

On n'est pas souvent bien installé dans les positions de gymnaste. En plus, je rentre difficilement avec mes 1,90m dans le coffre à bâbord. Il faut garder le sourire.

Dis donc! y'a beaucoup de trous là!

Enfin la nable d'entrée d'eau douce qui se trouve à tribord juste derrière le winch de génois. Depuis le temps que je rêve de remplacer la veille nable en plastique, je ne m'attendais pas à avoir autant du mal à l'enlever. Ce machin avait été bien collé! J'ai donc dû la découper en petits morceaux (la partie champignon) comme pour le passe-coque. Quel bonheur!

La découpe qui commence...

Un petit coup de scie à l'intérieur

Enfin tout terminé!

Quel après-midi de bricolage. Je suis plutôt content puisque j'ai terminé plein de petites choses aujourd'hui et il faisait bien beau! Il faudra ensuite tout nettoyer et préparer les surfaces ainsi que boucher les trous. On verra bien pour la suite... :)