Bricolages

Et quelques bricolages qui se terminent... Enfin! J'ai fini de modifier mes cales sous les boites à réas installées sur le pont. Les cales ont été rehaussés de quelques centimètres et repeintes en blanc (peinture mono-composante Brightside chez International).

Nouvelle mise à jour: Enfin remontés!

J'ai aussi refait une plaque en fibre de verre pour créer des cales (oui encore!) sous les bloqueurs et les nouveaux winchs de drisses. Donc un peu de chimie pour mélanger la résine et le catalyseur (1%). Pour faire une plaque de 20 cm x 30 cm, j'en ai eu pour 400 g de résine.

J'ai mélangé 200g à la fois

Le mât et le roving précoupés

Le gabarit a été traité avec plusieurs couches de cire de démoulage

Et voilà! environ 3mm dépaisseur

Si jamais on ne l'a pas encore vu, voici mon 'nouveau' plancher de sol dans le carré. C'est joli, non?

Passage des fils

Je commence à remplacer tout le câblage électrique dans le bateau par du fil étainé de 2,5mm (14g). Je mets du rouge (+) et du jaune (-). Le fil est passé dans les gaines pour le mieux isoler contre le frottement, entre autres... Je colle également une étiquette imprimée sur chaque fil et sur les deux bouts. Le tableau électrique sera installé (et toutes les connexions) au niveau de la couchette cercueil à tribord à coté du bloc cuisine. Pour l'instant, j'ai coupé les longueurs pour les deux feux de route, feu de mât, projecteur (de mât), lampes et prises dans la cabine ainsi que la lampe au dessus de l'évier. Ça fait déjà un gros paquet de fils, plus de 30m de fils et j'ai pas encore fait le câblage pour les instruments et l'éclairage dans le carré et la cuisine. Bref, y'a du pain sur la planche pour finir avant le grand départ le 16 mai pour la flottille...

la gaine d'origine. Je la recycle... c'est très écolo!

Le passage commence au niveaux de la couchette cercueil et la gaine passe derrière le bloc cuisine

La gaine ressort dans la penderie

L'étiquetage de chaque fil

Ah... une petite sortie

J'ai bien dormi cette nuit dans le bateau avec un petit coup de chauffage parfois juste pour me sentir dans un pays lointain et chaud! Ce matin je me suis réveillé vers 8h et j'ai déjeuné tranquillement dans le carré. Y'avait encore la colombe à finir. Miam! Puis, j'ai préparé mon matos pour monter au niveau des barres de flèches afin d'installer la poulie de la balancine de tangon. Du coup, j'ai sorti la chaise de mât et le palan de GV pour le faire. J'avais également la perceuse attachée à ma ceinture. En quelques minutes je me hisse 4m et je m'installe pour y travailler. Finalement, j'ai fini par passer presque 3/4 heures en haut... Quand on est tout seul, ça avance doucement. :) J'ai aussi profité pour prendre quelques clichés du bateau. Un de ces quatre, il faut que je prenne tout le bateau en photo depuis la tête de mât.

Tout ça pour une petite poulie...

Bobato pris de 4m de hauteur

Tout le nouveau cordage pour le spi. La CB est en flammes!

Une sortie sur le lac, quand même!

Ah... ça fait longtemps qu'on n'a pas gîté. :)

Décidément, j'ai croisé mon pote Gérard. C'est super son Dufour!

Ca pète le rouge!

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Et quelques vidéos

Ca passe de la coque à la vanne

Alors pour commencer, on m'a rapidement résolu mon problème de vanne défectueuse. J'ai été en contacte avec un ingénieur de la société Forespar aux Etats-Unis qui m'a expliqué depuis que Forespar fabrique (1993) cet ensemble (passe-coque et vanne) il n'a jamais vu ce genre de fuite... Donc une grande-première! Quelle chance que j'ai! ;) Il m'a proposé de la remplacer du coup elle est déjà en route! Mon petit rafistolage système D (pas du tout joli) a apprivoisé les gouttes jusqu'à ce que je resorte le bateau le mois prochain.

A part mes soucis de vanne, qu'est-ce que je fabrique ces temps-ci? En photos bien sûr!

Je refais mes cales sous les poulies (boites à réas) de renvois de drisses. J'ai rajouté une épaisseur de 6mm de plus en plaque de fibre de verre. Le tout collé au mastic polyester. Il me reste un bon ponçage et remplissage de finition, puis 4-6 couches de peinture avant de les reposer.

Enfin l'installation de la nable d'entrée d'eau potable. La galette peinte en bleu (= eau) pour rehausser la nable. En principe, ça empêchera les saletés de couler depuis le pont directement sur la surface de la nable...

Non, je n'ai pas attrapé un gros serpent de lac. D'ailleurs, ça m'est déjà arrivé! Une fois un 'petit' serpent m'avait surpris quand j'ai soulevé le capot du puits moteur. En fait, ce tas de fils électrique représente l'ancienne installation 12v à bord. J'ai tout arraché pour remettre du neuf.

J'ai choisi du câblage spécial bateau de chez Aquafax. Il est traité avec une couche d'étain pour protéger contre la corrosion. C'est beaucoup plus cher que du fil classique, mais il paraît que ça vaut le coup. C'est du 2,5mm x 30m (14G). Rouge = + et Jaune = -. J'espère que j'en ai assez pris!

Voici un zoom sur la couche en étain

Voici le tableau électrique à disjoncteurs (la classe!) que j'ai choisi. C'est une société (française) à Annecy qui les fabrique. Le prix est raisonnable par rapport aux tableaux à disjoncteurs chez Blue Sea Systems qui m'ont tenté. Je préfère acheter français et savoyard.

Ahhhh, les détails! J'ai enfin remplacé les rondelles cuvettes des mains-courante en bois sur le roof.

Avant de mettre Bobato à l'eau, j'ai saisi l'ocassion de faire le vidange total (huile moteur et embase) de mon HB 6cv Tohatsu. Je l'ai révisé de A à Z. Nouvelle bougie, filtre à essence, huile moteur et embase, rondelles des bouchons et anode (enfin à remplacer toujours car il s'avère qu'elle est difficile à avoir). Dans la photo ci-dessus, j'ai vidangé l'huile d'embase. Il y a deux bouchon à enlever pour vider l'arbre. J'en avais pour presque 200ml d'huile. Encore propre. Il moteur est encore tout jeune. Il a tourné environ 15h jusqu'à présent.

Il est conseillé de remplacer les rondelles en caoutchouc

L'anode a pas mal vécu en 2 mois passé dans l'eau

Et beh, c'est tout pour le moment! J'ai encore du pain sur la planche. Plein de petits trucs à finir mais bon, je vais naviguer un peu quand même! Le SPI arrive prochainement!! Wow!!

Le liston et cie

Ouf! Ca avance, mais doucement! J'ai eu la bonne idée d'enlever le liston en bois qui fait le tour du bateau. Bien entendu, il n'a pas bougé depuis 34 ans donc c'est un véritable galère pour le libérer. Pourquoi es-ce difficile? Et beh, les vis sont grippées de chez gripper! Il n'y a quasiment plus de tête de vis (les vis sont en laiton). Bref, pas de moyen de les tourner. Que faire alors? J'ai décidé de défoncer la tête de vis à l'aide d'une perceuse et d'un Dremel. On grignote la partie champignon de la vis. C'est très, très long à faire. Il y'a un paquet de vis! J'ai passé plus de 2h30... Ensuite, j'arrive à enlever le liston mais les vis restent en place (enfin certaines vis ont été tellement bouffées par le sel qu'il ne reste plus rien. Ca casse. Une fois que je libère le liston, je passe au lissage du bois pour préparer la surface qui recevra du vernis. On m'avait déjà posé la question pourquoi pas changer le liston? Malgré l'entretient, je trouve que le bois est très joli.

Les têtes de vis sont parties, je commence à enlever le liston en tirant délicatement.

La vis y reste

J'essaie de dévisser, hélas la vis casse! Ce n'est pas grave, c'est bien le cas pour toutes les vis...

L'état du bois. Au fait, en juillet 2007 je l'avais poncé mais je ne l'ai jamais vraiment protéger sauf avec de l'huile de teck. Cette fois-ci, je libère le liston et je mets du vernis.

C'est marrant, on voit bien la courbe de la coque.

Je ponce donc j'essuie... hihihi. Ca dévoile la beauté du bois malgré son âge. J'ai passé environ une demie-heure pour le rendre lisse.

Quoi d'autre?
J'ai profité aussi du soleil et les 18°C sous la bâche pour finir de boucher tous les trous afin d'installer les winchs de génois. Pour les boucher, du mastic epoxy (epoxy + catalyseur). Une fois sec et polymérisé, c'est très dur et facile à poncer.

Mastic epoxy

J'en mets une bonne dose

Avant de mettre du mastic il vaut mieux bien gratter la surface et 'bizuter' dans les trous.

A l'aide de mon outil Dremel, c'est vite fait!

Et voilà! Ca avance en effet! Doucement (fatiguant) mais sûrement! J'ai hâte de pouvoir installer les winch. A suivre...

Fabrication d'une plaque en fibre de verre

Aujourd'hui j'ai sorti de la résine polyester et du mât de verre pour fabriquer une plaque destinée à l'usage des contreplaques et des cales, principalement pour l'installation de nouveaux passes-coque.

Ce projet à pour but de fabriquer une plaque d'une épaisseur de 1 cm en fibre de verre.

Le matériau et les outils:

• un gabarit plat (quelque chose de très lisse et plat, une vitre épaisse est très bien)
• cire de démoulage (on le met avec un chiffon)
  
• résine polyester et durcisseur
• ébulleur et spatule
  
• pinceau, récipient, baquette (pour mélanger la résine), gants, scotch, acétone
  

Cire de démoulage

Il faut bien cirer la surface. J'en ai mis 4-5 couches. Sur du formica (ou une vitre en verre), 2 couches suffisent.

Je vérifie l'épaisseur du cire.

Voici les produits. Il faut mélanger 1% de durcisseur à la résine. J'ai fait une quantité de 300ml de résine pour commencer. Puis encore 300ml pour finir.

On précoupe des morceaux de mât (300g mât et 450g roving)

On applique environ 6-8 couches de mât (roving et mât alternés pour arriver à l'épaisseur désirée) en imprégnant de la résine dans le tissu au pinceau. On enlève les bulles à l'aide de l'embulleur et la spatule.

Voici la plaque (40 cm x 40 cm) 24h plus tard