Prêt à naviguer

Quel beau temps ce week-end! Ca a fait du bien! Aujourd'hui j'ai passé la journée à faire quelques bricoles. J'ai installé le génois, rangé l'intérieur du bateau et dans les coffres et je suis monté (à l'aide du palan de GV) au niveau des barres de flèches car j'avais oublié de remettre les pontets/poulies pour le lazy-jack.

J'ai des amis au port qui sont en train de refaire la peinture de leurs bateaux. C'est très original et joli. Le tout au rouleau, mais on dirait plutôt au pistolet! Je les interroge pour tous les astuces.

Peinture terminé. Un mois de travail.

Peinture en cours

Et la mauvaise nouvelle de la journée c'est que je me suis rendu compte que j'ai une vanne défectueuse. Un défaut de fabrication... J'ai une petite fuite d'eau (des gouttes, mais au bout d'une nuit ça fait une flaque) au niveau du moulage entre la base et la vanne.

Le karcher: du rinçage à haute pression

Ce soir après le boulot, j'ai profité d'une de jour pour rincer la coque au karcher afin d'enlever le produit décapant (Dilunett) que nous avons appliqué avant hier. Une heure de rinçage pour nettoyer la coque... il y a des endroits où l'antifouling est parti jusqu'à la coque (gelcoat d'origine). Pour terminer l'étape de décapage, je finirai au grattoir et à la ponceuse orbital (pour bien lisser la surface). Y'a encore du boulot!

Le dilunett a séché

Ça pèle! L'antifouling part avec le décapant.

Rincé au karcher

Il reste de l'antifouling, mais il faudra juste gratter un peu.

Un coup de grattoir. Ca part assez facilement. C'est bon signe!

Le tour en vidéo

Le liston, de la peinture, du vernis et de l'antifouling

Dernièrement, je fais beaucoup de vernis! J'ai l'impression que ça fait 2 semaines de préparation et vernis non-stop. Honnêtement, à ce point-là j'en ai vraiment marre! 7 couches de vernis sur les mains-courante, plancher de sol, safran, barre, etc.. ça en boit! Plus de 1,5l de vernis marin.

les mains-courante et les baguettes de la porte de la descente

les mains-courante qui se trouvent sur le roof relevable

le bois prêt à recevoir du verni marin

Et le safran va avoir des couches de vernis de plus!

Et un peu de peinture pour rendre les feux de navigation en alu jolis. C'est vrai que peindre de l'alu exige un peu plus de préparation pour que la peinture tienne sur l'alu. J'ai utilisé de l'Etch Primer (International) puis trois couches de peinture blanche (Brightside chez International). Voici le résultat:

Feu rouge

Sinon, on vient de commencer (avec mon ami Edeliste, Pascal) à décaper l'antifouling à l'aide d'un produit décapant (Dilunet). Je ferai un article prochainement pour tout détailler le procédé et le résultat.

Pascal verse du Dilunet dans les bacs

C'est assez épais

De bonnes couches bien épaisses au pinceau

On laisse agir et au bout de 20min les bulles apparaissent. Non, ce n'est pas de l'osmose!

Et pour terminer (bientôt j'espère) la suite à la remise à nu du liston. Donc pour faire une résumé, j'ai dû grignoter (à l'aide d'une perceuse et du Dremel) les têtes de vis qui tenaient le liston en place. Puis j'ai dû casser les vis (en laiton) qui sont souder par la corrosion (depuis 35 ans) dans le pont. Ensuite, j'ai tout nettoyé à la brosse décapante et j'ai bouché les trous dans le pont à l'epoxy. J'étais obligé de laisser les morceaux de vis dans le pont car en essayant de les extraire ça a crée plus de dégâts qu'autre chose. Du coup, les bouts de vis finiront leur vie dans le pont sous une couche d'epoxy. Le liston en bois a été mis à nu pour recevoir de l'huile de teck. En effet, j'ai changé d'avis. Plutôt que de le vernis, je mettrai de l'huile. D'ailleurs, si vous avez bien suivi, je dois repercer des trous dans le pont afin de reposer le liston. Ca veut dire aussi de nouveaux trous dans le liston lui-même. Donc, Pascal et moi avons bouché les trous dans le liston avec du mastic de bois, teinté. C'est super! Il faudra juste poncer un peu, une fois que c'est durci.

un bon nettoyage du pont (partie cachée derriere le liston.

un trou à boucher

Ce week-end, je vais essayer de finir le carénage et préparer le bateau pour la mise à l'eau pour le début de la semaine prochaine. J'ai tellement hâte!! Y'a encore du pain sur la planche... Heureusement, il va y avoir du soleil!

Quoi de neuf?

Aujourd'hui je profite encore du soleil d'hiver. C'est même très agréable de bricoler, encore plus sous la bâche (il fait facilement 15°C dessous). Alors, quoi de neuf? Et bien, je démonte, je démonte et je démonte... le bateau est un peu en vrac du coup. Voici ce qui m'occupe en ce moment:

• il n'y a plus de coffre électrique.
• les bloqueurs et coinceurs de drisses sont démontés.
• j'ai découpé des cales pour mettre sous les bloqueurs et coinceurs de drisses.
• j'ai calqué la découpe pour le passage des drisses sur le renfort sur le pont.
  
• les barres de flèches et bôme sont à la maison pour rafraichir la peinture. Le mât va recevoir quelques retouches peintures aussi. Mais le je le laisse au bateau (bien sûr!).
  
• les six cadènes du gréement sont libérées (je les remplace par des cadènes étanches)
• j'ai enlevé les réas sous la main-courante au niveau du panneau du pont.
  
• le patron pour faire la barre de rail de GV (rail amovible) adaptée à la forme des banquettes est fait.
• j'ai essayé l'emplacement de toutes mes pochettes! Ca va être bien!
• je fabrique une plaque pour cacher le trou dans le pont où passent les fils du mât.
  
• j'ai récupéré le plancher du carré pour faire un 'faux plancher' à lattes.
  
• je commence à mettre à nu (nettoyer) et enlever le liston en bois qui fait le tour du bateau.
• je fais un projet secret qui a un rapport avec la peinture...
• j'ai fait ma liste pour passer commande en GB chez Marine Meagstore (passes-coque, pièces pour 12v/220v)
  
• je me suis calmé aussi sur la couture! ;-)

Le panneau électrique (tribord au niveau de la couchette de navigateur) 12v et 220v est vétuste de vue mais est plutôt en bon état. D'ailleurs, l'installation a été très soignée. Mais bon, je mets du neuf et je pense déplacer toute l'installation.

Il ne reste que les fils... Ca part aussi!

Les cales et les rehausses cale de 6mm. Je voulais rajouter quelques mm de plus vu que les drisses frottent légèrement le pont au niveau du pied du mât. Les cales blanches ont été fabriqué en teck massif et peintes avec une laque PU (International Brightside)

C'est un peu flou, voici les plaques en fibre de verre (environ 6mm d'épaisseur)

Une barre de flèche poncée à l'eau pour préparer la surface pour une/deux couche(s) de peinture, histoire de rafraichir. Certes, en 2007 j'avais refait toute la peinture du mât et de la bôme, mais le gréement a pris pas mal de coups depuis, donc je rafraichis le tout. C'est pour ça il ne faut pas peindre le gréement (à moins qu'on utilise de la bi-composante, néanmoins ça va souffrir), même si ça fait joli...

Les cadènes sont d'origines. L'eau s'infiltre à force et certaines sont légèrement tordues donc je les remplace (les 6) par des cadènes étanches (Wichard) comme celle-ci:

Les réas sous la main-courant. Je les remplace par...? Soit un réa de la même taille (si j'en trouve), soit une poulie plat pont. On verra.

J'installe une nouvelle barre d'écoute de GV qui a plus de course (1,40m). Le rail sera adapté à la forme des banquettes et amovible. Je le fabrique en teck massif stratifié. Je réfléchis toujours comment le fixer.

Le patron en carton

J'essaie cet outil. Un copieur de formes.

Voici mes pochettes (ça rentre pile-poil!)

Je fabrique une plaque où j'installerai 2-3 prises pont (il faut l'imaginer pour l'instant..). A l'heure actuelle, il y a un gros trou dans le pont par où passent les fils. C'est moche et ce n'est pas très étanche. Je remplace par ces prises à plots. Un gros avantage car c'est étanche et les bouts de fils sont soudés directement à la prise. Quand on démâte, il suffit de dévisser la prise et mettre le bouchon de protection.

Il y a un moment, j'ai fait une bonne affaire eBay sur 10 prises. :-)

Le plancher d'origine en bois qui est normalement caché par du lino.

Ma solution pour faire un faux-plancher à lattes (c'est une simulation Photoshop). Je compte faire les lignes de joints avec un marker blanc à peinture puis vernir toute la planche.

Je lisse et rafraichis le liston en bois. Cette fois-ci, je vais le vernir. Je pense que je vais l'enlever pour refaire l'étanchéité. Le problème c'est que les vis en laiton sont coincées et pourries. Ça va être long à faire pour les libérer.

Je prépare la surface pour boucher les trous afin d'installer les winchs de génois et faire un projet secret...

Bon voilà, c'est ce qu'il y a de neuf. J'ai du pain sur la planche, n'est-ce pas? J'aimerais remettre le bateau à l'eau d'ici un mois et j'aurai l'anti-fouling à faire aussi. :-)

Peinture dans les coffres

Au bout d'un certain temps, la peinture dans les coffres de ces anciens bateaux commence à s'écailler. C'était bien le cas dans les coffres de Bobato. Comme tout projet de peinture, le maitre-mot reste 'la préparation'. Dans cet article, je présente la préparation et la peinture étape par étape des coffres. Un jeu d'enfant! Allez mettez vos masques.

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